Следует ли мыть машину в мороз?

Осевшая на кузов соль, с одной стороны, может провоцировать коррозию. Но попавшая на кузов влага на автомойке – тоже далеко не подарок. Ставшая льдом вода способна блокировать дверные замки, тросовые приводы, зеркала, стать виновником растекания краски и лака и т.д.

К тому же, в мороз мойка опасна попаданием воды в микротрещины на краске и лаке, а при замерзании, вода разрушает лакокрасочное покрытие и провоцирует коррозию. Так как быть? Где истина?

Как часто это бывает, истина посередине – во вдумчивом подходе и умеренности.

В мороз мойка не столь безжалостна, как кажется. Аккуратно вытертая с кузова и тщательно выдутая сжатым воздухом вода из щелей, не превратит ваше авто в неподвижную болванку едва вы выедите на мороз. Тем более если мойщики не перестарались, заливая подкапотное пространство и ходовую часть струями воды.

Если с осени кузов натерт воском (не следует путать с горячим воском, которым обдают машину мойщики после процесса мойки, облегчая процесс сушки), а дверные уплотнители и замки обработаны необходимым специальным составом – можете быть спокойны.

Вдобавок, только при несильном морозе соль активно развивает коррозию. Если на улице температура ниже -5, любые вредоносные процессы коррозии существенно замедляются. При более сильных морозах (достаточно — 8) ржавление практически останавливается.

Если «антикоррозионные» меры для вас очень важны – спешить на мойку в суровые холода не обязательно. А если поднимется ртутный столбик до -5, то автомобиль можно и нужно мыть.

Чтобы мыть машину в мороз, необходимо придерживаться элементарных правил. Например, следить за рабочими, чтобы те не использовали горячей воды, не обдавали ею моторный отсек и без фанатизма поливали детали подвески и особенно внутреннюю часть колес.

Будет лучше, если авто, заехав на мойку с мороза, минут 5-10 постоит, перед приёмом «душа» плюсовой температуры.

Сразу после мойки машину следует тщательно вытереть, выдуть из щелей влагу, высушить тормоза, несколько десятков метров проехав с наполовину нажатой педалью тормоза.

Пока еще авто находится в теплом цеху – можно в замочные скважины залить жидкость – размораживатель.

Но следить за автомобилем – самое главное. Как минимум дважды в год кузов необходимо покрывать защитным воском, подкрашивать вовремя царапины и сколы, менять затвердевшие и порвавшиеся уплотнители стекол. В таком случае, контакты с солью и иными провокаторами коррозии вашей машине будут не страшны.